说有人打电话到航空公司咨询，问：有位病人，坐轮椅的，四肢不能动，可否坐飞机。
申请过程中，航空公司反复跟这旅客确认：假如飞机停在远机位，病人可以被搀扶着下上飞机？
注：客舱轮椅和普通轮椅不一样，普通轮椅只能送到登机口，客舱轮椅很窄，可以送到座位旁边。
航空公司本就觉得这旅客奇怪，就特意全程盯着这件事，流程走完立马主动联系他，通知他进展。
然后他们一行人去坐飞机，可现场的工作人员反馈说：病人不单单是“四肢不能动”那么简单，是丝毫不能动弹，人是瘫痪的，就没有办法作为轮椅旅客上飞机，只能拒载。
那位打电话咨询的旅客在现场大吵大闹，口口声声说：你们航空公司告诉他可以坐飞机，误导他买机票。
但无论如何，病人这样的一种情况是不适应乘坐飞机的，这不是歧视，而是“航空公司没有能力在所有突发状况中保护好这位旅客的安全。
这个突发情况，不仅仅指失火释压、应急撤离这种极端状况，甚至有可能是一次使用洗手间时的小颠簸，可能是航班延误后在客舱里长时间的等待，贸然同意这位旅客上飞机，是对他自身安全的不负责。
印象里，已经很久没有写过关于“轮椅旅客”话题了，今天给旅客朋友们科普一下，给一线员工巩固一下，请转发给有需要的朋友。
首先，对于轮椅旅客，有一个前提，那就是：航空公司有权拒绝承运不符合运输规定或不宜乘坐飞机的轮椅旅客。
这句话几乎写在每家航空公司有关“轮椅旅客”的规定中，原因自然便是上面提到的：航空公司没能力保护你的安全，那就没能力承运。
代码WCHR：可脱离轮椅自行上下客梯及行走，在候机楼和机坪需要轮椅服务的旅客。（旅客能自行上下客梯,也可以自已进出客舱座位，仅在地面移动时需要轮椅服务。）
代码WCHS：需扶助、不能自行上下客梯但能短距离行走，需要上下客梯轮椅服务的旅客。（旅客能自己进出客舱座位，但上下客梯时需借助外力或需要背扶。）
代码WCHC：不能自行行走，需要用客舱轮椅服务的旅客。（旅客尽管能在座位上就坐，但不能自行行走；在上下客梯和进出客舱座位时需要用客舱轮椅或者背扶。）
这三类轮椅旅客，情况由轻到重，WCHC已经是航空公司的极限，比这再严重，便不再适合作为轮椅旅客上飞机了，如果真的非飞机不可，应该要申请“担架旅客”。
“担架旅客”，顾名思义，需要被固定在特殊的担架上抬上飞机，且前期准备工作很复杂，需要占用经济舱最后面三排九个座位的空间安放担架，也就是说，不算陪同人员，他本身就要购买九个座位的机票。
而此事中，据航空公司回忆，那位打电话咨询的旅客，一直对病人的情况轻描淡写，丝毫不提其无法自理的病情，航空公司考虑后，做出拒载的决定也是无奈之举。
此事也给其他旅客提个醒，乘坐飞机不比其他交通工具，请不要抱有侥幸心理，想着去试试，说不定能上飞机，不管是作为家属还是自己，请最大限度对为病人负责。
